馬鞍山OK論壇

[城建] 寧馬城際沒有10年建不起來

發表于 2020-4-19 15:49:33 9100人閱讀 50人回復 只看樓主

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2#
 樓主| 發表于 2020-4-19 15:34:21 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
當然這次又象征性的測量沿線了,好像5年內就完工上馬,不過好像又是一次賣地炒作,連帶著南京板橋新城,濱江新城一起炒。
6年前我就關注寧蕪外繞,6年過去了依然沒有任何動靜。
這次馬鞍山市民興奮的參與站點猜測,房子確實可以買,擺十年等著升值,時間太久一切都不好說。
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3#
發表于 2020-4-19 15:36:55 該帖來自手機版 | 只看該作者
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4#
發表于 2020-4-19 15:37:19 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
現在不是已經改成接7號線了,和8號線有什么關系
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5#
發表于 2020-4-19 15:37:59 該帖來自手機版 | 只看該作者
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6#
發表于 2020-4-19 15:38:15 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
小心房地產中介晚上打你一頓
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7#
 樓主| 發表于 2020-4-19 15:38:19 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
來自南京發布
簽了!寧蕪鐵路外繞
03-31 17:45
今天,南京市與鐵路上海局集團舉行《寧蕪鐵路擴能改造(滄波門至古雄段)項目建設框架協議》簽約活動


寧蕪鐵路外繞工程即將啟動!
既有線位將用于規劃建設地鐵8號線
整體打通城市發展脈絡
促進沿線兩側經濟發展

寧蕪鐵路(滄波門至古雄段)位于南京城區中心地帶,對麒麟、大校場、光華門、小行、中華門、西善橋、板橋等鐵路沿線板塊造成嚴重分割,臨近鐵路兩側范圍成為城市發展的真空地帶和綜合治理的難點區域。

線位規劃


既有寧蕪鐵路線位將用于規劃建設地鐵8號線,地下穿行的軌道交通將成為銜接各板塊發展的新支撐,地面綠化及交通配套等市政設施建設將成為城市空間布局的新景觀。
既有寧蕪鐵路相關貨場塊狀土地將得到有效釋放,同時為市政配套設施建設預留空間。原先的治理難點、真空地帶將成為推動城市經濟社會發展的動力鏈。

拆除中和橋道口,新建長樂東路銜接快速路
寧蕪鐵路現狀為單線鐵路,沿線道路車輛等待時間較長、通行指標低、早晚高峰車輛擁堵現象嚴重,對城市道路通暢帶來重大影響。
寧蕪鐵路實施外繞后,將有效化解沿線交通擁堵和安全風險,多處城市主、次干道通行將不受鐵路影響,特別是拆除中和橋道口后,將新建長樂東路,實現與城市快速路的銜接,整體提升城東片區路網通行能力。
改善沿線生態環境
既有寧蕪鐵路為非電氣化單線鐵路,采用內燃機車牽引運輸,內燃機車使用柴油將排出對周邊環境有負面影響的有害成分,不利于改善沿線生態環境,促進節能減排。新建線路為電氣化復線鐵路。

改善鐵路噪聲干擾
寧蕪鐵路(滄波門至古雄段)沿線地,目前已建成的居民小區24處、學校7處、醫院1處,鐵路噪聲排放符合國家相關標準,但仍對居民造成影響干擾。
改線工程實施后,設計單位初步研究可降低原線沿線區域環境噪聲水平約10-20分貝,積極改善沿線鐵路噪聲干擾問題。
同時,新建鐵路采取噪聲排放更低的電氣機車牽引,工程設計隧占比高,隧道段長約14.1公里,同步實施噪聲防治設施,進一步降低鐵路噪音對沿線人居環境的影響。



強化沿江鐵路通道能力
從國家鐵路網布局來看,寧蕪線與銅九、武九及滬漢蓉武漢以西段段形成了橫跨了江蘇、安徽、江西、湖北、重慶等省市的東西向鐵路運輸通道,寧蕪線位于中東部的連接地帶,是沿江中西部地區通往長三角的咽喉所在,是構成沿江鐵路通道的重要組成部分,實施寧蕪鐵路外繞,提升區段運能,對于強化沿江通道能力有著重大意義。
同時既有寧蕪鐵路外繞后,沿線貨場將整合優化,同步新建江寧鎮貨場,設計能力為240萬噸,進一步優化南京鐵路樞紐貨運布局。

寧蕪鐵路外繞工程相關情況

既有寧蕪鐵路于1935年建成運營,由中國鐵路上海局集團有限公司負責管理和運營。在南京樞紐范圍內長45.68千米,共設置8個中間站,滄波門至古雄段長26.74千米。

寧蕪鐵路外繞工程包括 新建外繞線路(滄波門至古雄段)和江寧鎮貨場,新建外繞線路從滄波門站引出,沿仙西聯絡線及京滬高鐵廊道,上跨秦淮河后,下穿南京南站北廣場,京滬高、滬漢蓉鐵路,寧安鐵路,并行滬漢蓉鐵路向西北前行,引入古雄車站。

新建線路為電氣化復線鐵路,將提升既有規模,線路總長約29.3公里,占地面積約1482畝,其中秦淮河特大橋長約3.7公里,隧道段長約14.1公里,包括2008年已完成3個先期實施工程,下穿南京南站北廣場2.3公里,下穿京滬高、滬漢蓉0.3公里,下穿寧安鐵路0.24公里。

新建江寧鎮貨場位于江寧濱江開發區,設計能力為240萬噸。項目建設單位為寧安鐵路有限責任公司。


南京網友犀利點評!



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8#
發表于 2020-4-19 15:38:45 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
專業黑
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9#
發表于 2020-4-19 15:41:47 | 只看該作者
寧馬城際一期南京段銅井到西善橋 跟寧蕪鐵路外繞沒關系  
南京8號線改線了 到了中華門直接過江了 不去銅井了  也不需要寧蕪鐵路外繞了  
現在唯一有影響的就是寧馬城際二期 西善橋到中華門這一段  等外繞了 二期就可以動工了
對寧馬城際一期沒有影響
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10#
 樓主| 發表于 2020-4-19 15:45:03 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
李克祥 發表于 2020-4-19 15:37
現在不是已經改成接7號線了,和8號線有什么關系

現在就是等于,8號線原來的中華門到銅井部分,變成了s2寧馬合并了而已。
本質上沒有巨大區別,還是需要寧蕪鐵路外繞!
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11#
發表于 2020-4-19 15:45:36 | 只看該作者
老的8號線 實際已經拆成3段了  
原線路到中華門過江(新8號線)+中華門到西善橋(寧馬城際二期)+西善橋到銅井(寧馬城際一期)
現在只對寧馬城際二期有影響 跟8號線已經沒有關系了
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12#
 樓主| 發表于 2020-4-19 15:46:11 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
李克祥 發表于 2020-4-19 15:37
現在不是已經改成接7號線了,和8號線有什么關系

現在是寧馬從當涂北上馬鞍山,然后進入銅井,接著板橋,就是老8號線的規劃,然后古雄那里,利用老寧蕪鐵路改造,然后到達中華門。
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13#
 樓主| 發表于 2020-4-19 15:47:31 該帖來自手機版 | 只看該作者
 

我可不是黑,前幾天我一直在參與猜測呢,今天看到寧蕪鐵路和8號線才反應過來寧蕪不外繞寧馬就是斷頭
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14#
發表于 2020-4-19 15:47:33 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
就是有些安徽一些城市看不慣馬鞍山好!馬鞍山這么多年沒發展我承認你們不還是沒追上??現在馬鞍山開始高速發展了又怕把你們距離拉的更遠了!這就是為什么安徽一直給別人看不起我們馬鞍山不說別人也希望別人別來說我們!就搞不懂你們自己城市沒有自己的貼吧論壇嗎??
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15#
 樓主| 發表于 2020-4-19 15:49:33 該帖來自手機版 | 只看該作者
 
飛翔的天使 發表于 2020-4-19 15:41
寧馬城際一期南京段銅井到西善橋 跟寧蕪鐵路外繞沒關系  
南京8號線改線了 到了中華門直接過江了 不去銅井 ...

你的意思是可以1期從當涂南修到西善橋,接入7號線。
然后等寧蕪鐵路外繞后,再利用老寧蕪鐵路改造,從西善橋連接到中華門嗎?
新聞說的直達中華門,我覺得依然繞不開寧蕪鐵路外繞,如果一期只到西善橋接7號線還是很尷尬。
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